К концу 2014 года по Новорижскому и Минскому шоссе можно будет беспрепятственно добраться от Московского Малого кольца до МКАД
Москва, 7 октября 2013 года – Согласно новому исследованию ведущей международной консалтинговой компании в области недвижимости CBRE, площадки в западном и юго-западном направлениях Московской области станут перспективными территориями для размещения логистической инфраструктуры в перспективе ближайших 3 лет.
В новом исследовании CBRE рассмотрена география складского рынка Московской области, определены основные этапы его развития и обозначены дальнейшие перспективы его развития.
Согласно отчету, формирование современного рынка складской недвижимости началось в 2006 году, когда большинство объектов располагалось в непосредственной близости от МКАД или же на расстоянии не более 15 км от черты города. На сегодняшний день бо́́льшая часть новых проектов, запускаемых девелоперами, располагается в непосредственной близости от пересечений Московского Малого кольца и основных транспортных магистралей Московской области. Именно на этих площадках в ближайшие 2-3 года и будет идти основная «стройка» складского рынка.
Распределение строительства и анонсированных проектов по направлениям от МКАД тыс. кв. м
Источник: Исследования CBRE.
По данным, полученным в результате исследования, по мере развития рынка девелоперы, в основном, фокусировались на наиболее востребованных в плане спроса районах, а именно на южном и юго-восточном направлениях. На сегодняшний день, по данным CBRE, началось активное строительство новых складских комплексов в северной части Московской области. В этом районе есть спрос, и идёт строительство новой скоростной транспортной «артерии» Москва – Санкт-Петербург. Появление новых современных скоростных автомагистралей позволит размещать складские комплексы там, где раньше это казалось неприемлемым. В исследовании проводится сравнение Московской области и парижской агломерации, где удаленность складов от города может составлять 70-100 км.
На сегодняшний день Москва является крупнейшим в стране потребителем товаров розничной торговли. И поэтому для ритейлеров, логистических компаний и дистрибьюторов, как основных пользователей складских комплексов (на них приходится более 70% всех используемых в Подмосковье площадей), большое значение имеет уровень транспортного сообщения с городом. Согласно инвестиционной программе Московской области на 2011-2015 гг. в московском регионе будут осуществляться мероприятия по оптимизации дорожной системы столичного региона. Крупные логистические парки будут располагаться на будущей Центральной Кольцевой Автомобильной Дороге (ЦКАД), которая будет состоять из малого кольца и большого полукольца, и позволит грузовому транспорту, работающему в Московской области, осуществлять перевозки в пределах региона, не используя уже достаточно загруженную на сегодняшний день зону в пределах Малого Московского кольца и, тем более, МКАД.
Помимо строительства ЦКАД, правительство РФ утвердило план реконструкции основных автодорог. На сегодняшний день уже ведутся работы по реконструкции Новорижского шоссе на участке между МКАД и Московским Большим кольцом, завершены работы на Киевском шоссе (на участке от МКАД и до А107) и Минском шоссе в пределах Малого Московского кольца, а к 2018 году будет реконструирована и остальная его часть: от Московского малого кольца до границ Московской области.
Строительство и реконструкция а/м дорог на территории Московской области (2013-2018)
№
Название а/м дороги
Планируемые работы
Ввод в эксплуатацию
1
Новый выход на МКАД с М1
(обход г. Одинцово)
Строительство платной трассы
2014 г.
2
Новорижское шоссе (М9 «Балтия)
Реконструкция
2015 г.
3
Калужское шоссе (А101)
Реконструкция
До 2017 г.
4
Москва – Санкт-Петербург (М11)
Строительство платной трассы
До 2018 г.
5
Минское шоссе (M1)
Реконструкция и строительство платной трассы
До 2018 г.
6
ЦКАД, пусковые комплексы 1,3,4,5
Строительство платной трассы
До 2018 г.
Источник: Исследования CBRE.
С учетом реализации запланированного, территории, расположенные в юго-западном и, по большей части, в западном направлении от Москвы, в обозримом будущем должны стать сильной и конкурентоспособной площадкой для развития складской недвижимости. Их основными «козырями» будут транспортная инфраструктура и отсутствие сильной конкуренции на начальных этапах девелопмента.
Василий Григорьев, аналитик отдела исследований рынка складской недвижимости CBRE в России, сказал:
«Запад и юго-запад Подмосковья через 3 года могут стать популярными районами для новых проектов складской недвижимости. Реализация анонсированных планов развития транспортной инфраструктуры в этих районах области позволит сократить время в пути в 2 и более раза. Соответственно, здесь уже через несколько лет мы сможем увидеть реализацию проектов складских комплексов, находящихся на расстоянии более 50-60 км от города».
